Rescue.fi

Olisikohan noiden hälytysten joukossa sellaisia tilanteita, että keikka on ensin tullut keskisuurena ja tilannekuvan hahmottumisen jälkeen se olisikin muutunut pieneksi? On nimittäin aika monta tapausta, jossa ensin on tullut keskisuuri ja sitten 2-5 minuutin päästä samanlainen, mutta pieni... Kunhan noista turhista kunta- ja aluelaitosrajoista päästään eroon, niin Vantaan alueella operoi 14 oman alueen ammattihöökiä. Nykyisinkin toki on käytössä kaikki nuo 14, mutta matkalla on näitä rajoja, joilla onneksi ei kysellä viisumeita. Tunnetustihan normaalioloissa 15 minuutissa hälytyksestä ollaan Vantaan sydämessä Vantaan omien asemien lisäksi asemilta Espoo 5, Helsinki 1, 3-7, KU 4-6 ja IU 2.

Kyllä aika liki jokainen oli oma tehtävänsä, ja esim KU51( Tuusula) ajeli osan noista reissuista . Vakinaisia asemia Keski-Uudellamaalla on miehitettynä toistaiseksi 9, ja niissä yhtä monta vakihöökiä.Itä-Uusimaa ei kovin hanakasti "lainaa"omiaan kun siellä on vain kolme vakinaista autoa tarjolla, ja Helsinki tulee kun kerkiää omilta reissuiltaan joihinkin nurkkiin mukaan. Asemien yhdistäminen on lähitulevaisuutta kaikkialla, ja se näkyy 2-3 vuoden haarukassa myös Keski-Uudellamaalla.Myös kesäaika on haasteellinen tänä vuonna, ja ns."Varsinais-Suomen" malli,jossa asemia on kiinni kesällä, ei ole ollenkaan mahdotonta tulevana kesänä Keski-Uudellamaallakaan. Laitoksen hallinnon henkilöstöpolitiikka ajaa tällä hetkellä tehokkaasti väkeä hakemaan muualle keskiseltä Uudeltamaalta, muutama päällikkötason henkilö on ottanut elämäntehtäväkseen ottaa kantaa kaikkeen mahdolliseen, enkä ihmettele vaikka he päättäisivät asemien sulkemisista kokonaan henkilöstöä kuulematta. Sitten voi ajella Hki ja Sipoo tännekin vaikka joka päivä, ja mikäs siinä, samaa taloa ollaan pian kaikki muutenkin...

---

Jos olet epävarma, mumise hiljaa, jos olet kusessa, delegoi

Kymenlaaksossa otetaan sana SUURI tässä tapauksessa kirjaimellisesti,vaikea laittaa paremmaksi...

---

Jos olet epävarma, mumise hiljaa, jos olet kusessa, delegoi

Järvenpää yritetään hävittää kartalta ilmeisesti polttamalla se: Järvenpää/Träskända rakennuspalo: keskisuuri 18.04.2009 15:02:56 Kalustoa on ilmeisesti kerätty paikalle riittävästi

Joo. Valitettavasti Järvenpää ilmeisesti edelleen löytyy kartalta. Poispoltto ei tänään ainakaan täydellisesti onnistunut. Tämä keikka oli taas kuitenkin malliesimerkki KUSimaan toiminnan järjettömyydestä; yksikkötunnukset ovat edelleen vaikeita, ja veparin vesi on huonompaa kuin ammattilaisen. Kun paikalle kaivattiin lisää vettä, Hyvinkäältä matkalla ollut P4 pyysi hälyttämään KU813:n. Pari minuuttia tästä Heikki kyseli että oliko se nyt 83 vai 813 joka piti hälyytellä, johon P4 toteamaan että juu 83 se oli. Lähempää ei olisi äkkiseltään laskien löytynyt kuin viisi veparin säiliöautoa. No KU632 sattui olemaan välittömässä lähtövalmiudessa ja tarjoutui keikalle - kelpasi. Jonkin ajan kuluttua 813 ilmoittautui ja sille todettiin vaan että juu ei teitä tarvita, menkää kotio vaan...

---

Toimii kaljana, autona ja linnana - WARTBURG. Ajat mukavammin - elät leveämmin!

Ja lopuin viimein kelpasi vesi myös Tussulan pohjoisimmasta kolkasta,joka sekin oli kauempana kuin lähin amatööri pytty. on MIELENKIINTOISTA katsella johtamistyöskentelyä tapahtuma paikalla, kun yyberfyyrerilla (P4) ei oikein ole paperit mapissa. Ko. nuotion levittyä rakennuksen ullakkotiloihin oli toimintasuunnitelma melkopitkälti seuraava....coobraillan palo pimeeksi ja tehdään pari pientä savun poisto aukkoa kattoon. Sinällään ei ihan huonoidea, mutta kun sinne palavalle vintille pystyi tekemään hyökkäyksen sisäkautta, huoltoluukusta. Tavasin asian kosketus etäisyydeltä P4:lle pari, kolme kertaa, jonka jälkeen saimme suorittaa sunnittelemamme tehtävän. Valitettavasti jouduimme aiheuttamaan lisävahinkoja kiinteistölle (joka kovasti mestaria huolestutti, koska sisätila EI palanut), porasimme lukon auki, notta pääsemme töihin. Liekkipalon sammutus ullakkotiloissa taisi viedä osapuilleen 5min. jonka jälkeen tongittiin pesäkkeitä. Huomoitavaa on se että mestari määräsi "avuksemme" amaattikessun lämpökameroineen. Toki amatööri kessukkakin näki ullakkotilan palavan. Huoltoluukun avaamisen jälkeen AINOA näkymä ullakolta olikin aikamoisen oranssin punainen ja kehoitinkin termokessua heittämään kameransa helevettiin, ja menemää pois työnteon tieltä.

---

Avaritia prima scelerum mater

Onko suomelinnan tunnelissa kolaroitu vaiko kenties vuosaaren uudessa tunnelissa itärekka poikittain?

Tuosta reissusta en tiedä, mutta tämä on varma tieto; uuden Turun moottoritien pisimmässä hiukan yli 2 km pitkässä Karnaisten tunnelissa on keikkaa: Nyt sitten on mielenkiintoista nähdä miten homma toimii,alueella on yhteensä 5 tunnelia n.9 km matkalla, tunnelien yhteispituus n 5 km, ja pari niistä aivan vierekkäin,niin että pahimmillaan savua on helposti myös toisessa putkessa

---

Jos olet epävarma, mumise hiljaa, jos olet kusessa, delegoi

Rauhallista vappuiltaa toivottaa Keski-Uudenmaan pelastuslaitos:

---

Jos olet epävarma, mumise hiljaa, jos olet kusessa, delegoi

Terveisiä sinne Savoon, ette ole yksin ... Itsekin on ollut matkalla "veteen pudonneen koneen" pelastamiseen, ja matkalla tulee ilmoitus " nyt se kyllä taitaa lähteä taas ilmaan..." Tosin toinen reissu vesitason kanssa pari kesää sitten oli mieleenpainuva; veteen laskeutuneen Lake Buccaneer-tyyppisen koneen rungossa ollut pieni huolto/tarkastusluukku oli jostain syystä pudonnut, ja lentäjä huomasi sen vasta kun laskeutui eväiden syöntiin pienelle järvelle, ja yhtäkkiä laskeutumisen jälkeen jalat alkoivat kastua... Kaveri sai ajettua koneen rantaveteen, mutta runko oli jo täynnä vettä, ja kun tultiin paikalle,ohjaamo oli ainoastaan kunnolla pinnalla, tosin sielläkin vettä oli lattialla reilusti. Sinne sitten mentiin porukalla ihmettelemään,mitä tehdä.Lopulta uitettiin pari nostotyynyä veteen pyrstön alle,ja saatiin kellutettua tuota uponneen rungon avonaista luukkua veden pinnan yläpuolella,sitten uppopumppua ja vesi-imuria rungon sisään, ja pikku hiljaa imettiin konetta tyhjäksi. Lopulta se kellui lähes normaalisti, vettä oli sisällä kuitenkin vielä n 5- 10cm. Paikkasimme ilmastointiteipillä luukun kohdan kiinni (oikeasti), ja lentäjä totesi "eiköhän tuo jo nouse..." Jännitti ihan perkeleesti, kun kaveri löi koneen tulille. Kysyttiin vielä "oletko ihan tosissasi lähdössä, vaikka rungon sisällä hölskyi vielä vettä" , ja vastaus oli " kyllä tuolla jo nousee..." Kone polskutti pienen paikallisen järven toiseen päähän, ja kääntyi sen pituussuunnassa ottamaan vauhtia. Oikeasti kaikki laiturilla seisovat eivät uskaltaneet katsella aaltojen yli poukkoilevaa konetta, jonka olimme juuri teipanneet kasaan... Siitä kaveri sitten veti koneen pikku poukkoilun jälkeen ennen vastarantaa ylös, ja kaarsi vielä kiitokset yläpuolella lähtiessään. Tuli sitten vielä lentäjältä kiitoskirje asemalle seuraavalla viikolla, jossa kaveri hämmästeli hiukan itsekin tapahtunutta,mutta oli erittäin tyytyväinen koneen selviytymisestä. Ennen ajokoiralta kusi loppuu kun palomieheltä keinot,MOT. Tämmöinen oli tuo kiikku,joka pumpattiin takaisin pinnalle: http://en.wikipedia.org/wiki/Lake_LA4

---

Jos olet epävarma, mumise hiljaa, jos olet kusessa, delegoi

Vihdissä (Vihtiläisillä) hiukan ohjelmaa?? Vihti/Vichtis rakennuspalo: keskisuuri 03.05.2009 03:00:37 Vihti/Vichtis rakennuspalo: keskisuuri 03.05.2009 01:49:01 Vihti/Vichtis rakennuspalo: keskisuuri 02.05.2009 23:26:24 Lohja/Lojo maastopalo: keskisuuri 02.05.2009 18:30:16 Lohjan keikka mukana, koska Vihti 11 ollut maastokuvioista tulikukkoa torjumassa. Nuo kolme rakennuspaloa olivat ainakin osoitteiltaan eri paikoissa.

---

Saksalainen insinöörikään ei osaa aina ratkaista ELS-ongelmaa.

Koska taaskaan ei päässyt omaa tekstiä editoimaan, niin lisättäköön: Vihti/Vichtis rakennuspalo: keskisuuri 03.05.2009 05:07:58 Oikeasti voisi pyromaani jäädä jo kiinni. Tahti on aika kova...

---

Saksalainen insinöörikään ei osaa aina ratkaista ELS-ongelmaa.

Siniset setät on työnsä tehneet. Ilta-Sanomat: Vihdin talopalojen sytyttäjäksi epäilty kiinni

Kiirettä Päijät-Hämeessä?? Lahti 21.05.2009 20:54:28 vahingontorjunta: pieni Kärkölä 21.05.2009 20:32:35 tarkastus- tai varmistustehtävä Lahti 21.05.2009 20:14:58 vahingontorjunta: pieni Asikkala 21.05.2009 20:05:01 rakennuspalo: keskisuuri Lahti 21.05.2009 19:49:56 palohälytys Lahti 21.05.2009 19:49:53 palohälytys Kärkölä 21.05.2009 19:47:51 Ensivastetehtävä Lahti 21.05.2009 19:44:20 palohälytys Lahti 21.05.2009 19:42:12 vahingontorjunta: pieni Lahti 21.05.2009 19:41:20 laitevika (Tässä on joku yksikkö hälytetty vahingossa?) Lahti 21.05.2009 19:30:22 rakennuspalo: keskisuuri (Tilannehuone: Omakotitalo tulessa Tuomenojalla.) Lahti 21.05.2009 19:27:30 palohälytys Lahti 21.05.2009 19:23:29 palohälytys Lahti 21.05.2009 19:01:28 palohälytys Lahti 21.05.2009 18:56:16 rakennuspalo: keskisuuri (Tilannehuone: Omakotitalo palaa Pirttiharjussa) Hollola 21.05.2009 18:52:46 palohälytys Lahti 21.05.2009 18:45:15 tulipalo muu: pieni Hollola 21.05.2009 18:33:26 palohälytys -------- Kieltämättä resurssit aika tiukoilla, ja ajelivat ristiin rastiin minne ehtivät.

---

Saksalainen insinöörikään ei osaa aina ratkaista ELS-ongelmaa.

Taaskaan ei pystynyt omaa tekstiä muokkaamaan, joten lisättäköön PH Pelan iltapuhteet: Nastola 21.05.2009 22:34:37 rakennuspalo: suuri (Joitain pieniä on toki ollut välissä lisäksi)

---

Saksalainen insinöörikään ei osaa aina ratkaista ELS-ongelmaa.

Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo ja Keski-Suomi saa näköjään osansa pienistä tuulentuiverruksista. Esim. Tilannehuone vahingontorjuntaa täynnä, mutta: Miten ihmeessä keskisuuriin tilanteisiin lähtee tällaisia vasteita?? Pohjois-Savo Nilsiä/Nilsiä rakennuspalo: keskisuuri 04.06.2009 12:58:00 NL 3,NL 11,NL 13 ****kyseessä siis pelastusyksikkö keskisuureen rakennuspaloon??? ****

---

Saksalainen insinöörikään ei osaa aina ratkaista ELS-ongelmaa.

Olisiko niin, että tyhjästä ei pysty nyhjäsemään? Pohjois-Savossa kun ei nuo resurssit ole päätä huimaavat ja kun tänään on ollut muutakin keikkaa...

Asiaan saattaa vaikuttaa myös tämä:

Maanjäristys, padon murtuminen vai trombi?

Vartti: Karavaanari aiheutti kaaoksen parkkihallissa Linkki juttuun

---

Palomiesten asenne johtohenkilöstöä kohtaan on usein halveksiva ja johdosta pyritään pysymään erossa. - Teija Mankkinen